曾经被吹上天的进口车，如今“白菜价”了
第一，奥迪A8L，虽然是78S中性价比最高的车型，但当时可不便宜，80多万起售的指导价，落地价接近一百万。以前网上总说开宝马7系和奔驰S级的人，这就是他们的上限，而开奥迪A8的人，没人知道他们的上限是多多少，号称神秘大佬座驾。特别是霍希创始人版出来后，A8基本上被吹上天了。
当然在新能源汽车崛起之前，奥迪A8的销量还不错，每年卖一万多台，现在销量确实不行了，今年1-7月累计销量仅1915台，平均一个月卖273台。最难受的点在于这是价格大跳水后的销量，奥迪A8起售价已经跌到50多万，比尊界S800还要便宜，到尊界这款车今年前七个月累计卖出7348台。说白了，国产超豪华新能源汽车起来后，奥迪A8越来越没人关注，大降价也卖不过同价格的国产车。
第二，奔驰CLS，号称奔驰最美轿跑，因为恶魔之眼后尾灯设计而名声大噪。CLS车长接近5米，车身低趴、长车头，加上优雅的侧面和溜背设计，颜值相当高，但因为是超豪华进口车，价格也是相当高，刚引进国内市场那几年，最低配版本落地价都超过120万，销量十分低迷。
后来奔驰CLS指导价降到60多万，然而销量还是起不来，2020款起售价跌至57.68万，结果还是卖不动，最终这款车止步2023款，奔驰选择停售。奔驰CLS卖不动的原因就是太贵，在帕拉梅拉面前没有优势。虽然后面降价了，但很多人觉得还不如买个二手帕拉梅拉，品牌、面子、后排空间、动力都是CLS无法比拟的。另外就是CLS外观越改越难看，恶魔之眼尾灯取消就算了，车头居然和奔驰A级长得很像。
第三，宝马6GT，虽然名字带GT，但和性能真没有什么关系，纯纯就是因为那个溜背。虽然采用溜背设计，但车子太长，超过5.1米，而且高度1.55米，导致宝马6GT看起来有点笨重。
宝马6GT动力性能很一般，搭载2.0T四缸发动机，258匹马力，和高配版宝马5系没什么区别，但宝马6GT卖七八十万，而5系卖五十万左右，二十多万的差价，就换来的是一个溜背设计，买单的人当然少之又少，最后宝马选择停售。
第四，宝马8系，号称宝马最美轿跑，颜值确实相当炸裂，虽然车长超5米，轴距超3米，但宝马采用极致的设计，把高度压到1.41米，仅通过外观，就能让人感觉到这款车拥有极致的运动性能。
然而宝马8系的命运和奔驰CLS如出一辙，早期因为价格太高，也要100多万，很多人宁愿选择帕拉梅拉。目前宝马8系已经停留在2022款，第二代8系也从今年4月开始全面停产，而且没有后继车型。
第五，奥迪A7，号称奥迪最美轿跑线上股票配资网址，这款车的直接竞争对手正是奔驰CLS，凭借更高的性价比，早期A7的销量远超CLS。自从新能源汽车起来后，奥迪A7的销量越来越低，价格也在一路跳水，45 TFSI 臻选型已经跌至41万，落地价45万左右，但还是没把销量救起来，一个月只卖一百多台，被一些售价五六十万的国产车销量领先五六十倍，可想而知新能源汽车崛起对燃油车的打击有多大。
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